新能源汽車(chē)聲勢浩大，隨之而來(lái)的是動(dòng)力電池的回收跟著(zhù)一片叫好。

  近年，隨著(zhù)“雙碳政策”的不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)的前景可謂是前途似錦。

  2023年第一季度，光是深圳一個(gè)城市，新能源汽車(chē)的增長(cháng)就呈現一個(gè)爆發(fā)式的增長(cháng)，同比增長(cháng)整整127.6%，為我國新能源汽車(chē)行業(yè)前列做出了重要貢獻。

  可以看到，火熱的新能源汽車(chē)行業(yè)局勢一片光明，而隨著(zhù)這個(gè)局勢而變化的是動(dòng)力電池。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)三大核心零部件之一，其性能直接決定了整車(chē)的安全性和續航里程，成本更占據整車(chē)的40%左右。從動(dòng)力電池使用壽命來(lái)看，動(dòng)力鋰電池的使用年限一般為5-8年，有效壽命為4-6年。按照動(dòng)力電池4—6年的使用壽命來(lái)測算，2014年生產(chǎn)的動(dòng)力電池在2018年開(kāi)始批量進(jìn)入退役期。從2021年開(kāi)始，我國迎來(lái)第一批動(dòng)力電池退役高峰期。預計到2025年我國動(dòng)力電池累計退役量將接近80萬(wàn)噸。

  可以看來(lái)，就算是在現在，動(dòng)力電池的回收使用也已經(jīng)步入一個(gè)鼎盛的時(shí)期，并將不斷進(jìn)入一個(gè)全盛的時(shí)期。上游的資源需求帶動(dòng)了電池的增長(cháng)，同時(shí)隨著(zhù)電池的增長(cháng)，電池的再收回利用也迎來(lái)春天，形成這樣一個(gè)循環(huán)相互的效益圈。

  那么，這么熱鬧的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，雖然已經(jīng)處于一個(gè)比較強盛的時(shí)期，但是整體的行業(yè)規模卻是大而混亂的，呈現一個(gè)小、散、亂的局面。

  其實(shí)，我國目前仍舊處于一個(gè)鋰資源短缺的現狀，針對稀缺的資源，大量被回收的動(dòng)力電池原料就成為了炙手可熱的商品。動(dòng)力電池在完成了第一次的使用之后，其中的金屬資源依舊具有極大的可回收利用效益，對于解決目前的能源稀缺情況有著(zhù)很大的助力。因此，針對這一領(lǐng)域的資源回收領(lǐng)域，涌進(jìn)了許多想要分一杯羹的各類(lèi)中小企業(yè)，但是直到目前，仍未幸成足夠強勢的龍頭企業(yè)。

  原材料價(jià)格高企成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展痛點(diǎn)，電池回收價(jià)值獲得重估，新老玩家加速入局，角逐千億市場(chǎng)藍海。當前動(dòng)力電池回收行業(yè)已進(jìn)入關(guān)鍵期，隨著(zhù)白名單企業(yè)的持續擴容、商業(yè)模式的逐步完善，回收市場(chǎng)將更加規范化，擁有健全的回收渠道、能夠形成商業(yè)閉環(huán)的企業(yè)有望長(cháng)期受益。

  那么，你對于動(dòng)力電池回收行業(yè)的未來(lái)前景有什么的更好的看法嗎？