目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池為鋰離子電池，其中鋰離子電池可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。然而，大多數消費者都是門(mén)外漢，他們不知道哪種更好，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池？今天我們將詳細介紹磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區別和使用壽命。什么是磷酸鐵鋰電池？磷酸鐵鋰電池是一種以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。具有安全穩定性強、耐高溫、循環(huán)性能好等特點(diǎn)。什么是三元鋰電池？三元鋰電池又稱(chēng)“三元聚合物鋰電池”，是指以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、容量密度更高，目前廣泛應用于新能源汽車(chē)，如眾所周知的特斯拉。其所有型號均使用三元鋰電池

一、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪一種更好？

1、電池能量密度： 三元鋰>磷酸鐵鋰。一般來(lái)說(shuō)，在單位體積或重量的情況下，三元鋰電池可以?xún)Υ娓嗟碾娔?，?chē)輛的里程會(huì )更大。這是由于兩者的電極材料不同。磷酸鐵鋰電池的正極材料是磷酸鐵鋰，而三元鋰電池是鎳鈷錳或鎳鈷鋁。由于化學(xué)特性的不同，三元鋰電池在相同質(zhì)量下的能量密度是磷酸鐵鋰的1.7倍

2、安全性能： 磷酸鐵鋰>三元鋰。在目前主流的車(chē)用電池中，磷酸鐵鋰的熱穩定性最好。當環(huán)境溫度達到600℃時(shí)，它開(kāi)始溶解。相比之下，三元鋰電池在300℃左右開(kāi)始溶解。在自燃事件中，三元鋰電池模型確實(shí)占了更大的比例

3、低溫性能： 三元鋰>磷酸鐵鋰純電動(dòng)汽車(chē)巡航里程衰減已成為行業(yè)默認現象。在低溫下，磷酸鐵鋰電池的性能比三元鋰電池差。磷酸鐵鋰在-10℃時(shí)，電池容量下降到50%左右，在-20℃以上不能工作。三元鋰的下限為-30℃，在相同溫度下，衰減程度小于磷酸鐵鋰

4、使用壽命： 磷酸鐵鋰>三元鋰汽車(chē)電池組與手機電池相同。當其中的化學(xué)物質(zhì)在多次反應后失去活性時(shí)，總功率降低。磷酸鐵鋰可以充電3500次，然后再衰減到強制更換極限的80%。估計可使用10年以上。三元鋰在充電約2000次后衰減到極限值，只能使用約6年。綜合評價(jià)：三元鋰電池適用于乘用車(chē)，磷酸鐵鋰電池適用于客車(chē)，未來(lái)將成為世界固態(tài)電池。比較了電池的安全性能、密度容量、使用壽命和低溫性能。兩者都有 各自的優(yōu)勢。以磷酸鐵鋰為代表的比亞迪認為其安全性能更好。特斯拉采用三元鋰電池，具有顯著(zhù)的耐久性?xún)?yōu)勢。耐力的短板會(huì )讓消費者下意識地忽略其他優(yōu)勢。自從比亞迪開(kāi)始使用三元鋰電池以來(lái)，兩種電池之間的世紀戰爭也已經(jīng)結束。只能說(shuō)，在家用汽車(chē)領(lǐng)域，三元鋰電池的綜合性能明顯滿(mǎn)足市場(chǎng)需求

二、哪些不合理使用會(huì )導致電池壽命損失？

1、頻繁快速充電：很多新能源汽車(chē)都支持快速充電模式，所以很多車(chē)主會(huì )選擇快速充電，在短時(shí)間內給車(chē)輛充電一定的電量，以保證車(chē)輛的正常行駛?？焖俪潆娛且环N很好的功能，但頻繁使用快速充電會(huì )降低電池的還原容量，從而減少充電和放電循環(huán)次數，并對電池造成一定的損壞

2、長(cháng)時(shí)間低溫停車(chē)：目前，在售新能源汽車(chē)電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。盡管它們在低溫環(huán)境下的性能不同，但無(wú)論采用哪種電池技術(shù)，在低溫環(huán)境下都會(huì )出現電池衰減

3、始終為低電量電池充電：由于鋰離子電池沒(méi)有電池記憶效應，電動(dòng)汽車(chē)就像我們的智能手機一樣，在使用時(shí)充電，并且在充電過(guò)程中盡量不要消耗所有的電量

4、大腳油門(mén)：因為電動(dòng)汽車(chē)有一個(gè)特點(diǎn)，就是卓越的加速性能，所以一些車(chē)主喜歡大腳油門(mén)，而且馬上就會(huì )有向后推的感覺(jué)。但是，應該清楚的是，大電流下降會(huì )急劇增加蓄電池的內阻。以這種方式頻繁駕駛甚至可能損壞蓄電池。